Hvorfor koldflydningsegenskaber er vigtige
Biodiesel kan krystallisere, når temperaturen falder, og disse krystaller kan agglomerere og tilstoppe brændstoffiltre, hvilket i sidste ende kan forhindre motor- eller brænderoperation. En forståelse af de distinkte koldflydningsmålinger, skyepunktet (cloud point), det kolde filterproppepunkt (CFPP) og koldtvædskefiltrerbarheden (cold soak filterability), hjælper operatører med at fortolke kvalitetscertifikater, fastsætte temperaturmargener for oplagring og vælge hensigtsmæssige blanding- eller additivestrategier.
Måling af skyepunktet
Skyepunktet er den temperatur, ved hvilken små faste krystaller første gang bliver visuelt synlige, mens en brændstofprøve systematisk afkøles. Det måles ved hjælp af ASTM D2500 eller det automatiserede optiske alternativ ASTM D5773, som anvender en Peltier-køleanordning og kontinuerlig optisk detektion. For B100 fastsætter ASTM D6751 ingen grænseværdi for bestået/ikke bestået, standarden kræver blot, at værdien indberettes til kunden. Dette indberetningskrav afspejler, at skyepunktet varierer betydeligt afhængigt af råstofsammensætningen, det målte skyepunkt afhænger af det faktiske brændstof, og et generisk råstofinterval er derfor ikke en acceptgrænse.
Koldt filterproppepunkt
CFPP karakteriserer filtrerbarheden ved lave temperaturer ved hjælp af en fastlagt procedure for afkøling, filtration og endepunktsbestemmelse. Den indberettede temperatur er et testresultat og ikke en garanteret mindste driftstemperatur for ethvert brændstofsystem. Målingen er særlig nyttig til at vurdere effektiviteten af lavtemperatur-strømningsforbedringadditiver, som kan sænke CFPP og det relaterede lavtemperatur-strømningstest-resultat (LTFT) uden at ændre skyepunktet i væsentlig grad. For biodieselblandinger behandlet med additiver kan CFPP eller LTFT derfor være en bedre forudsigelse af reel lavtemperaturdriftsevne end skyepunktet alene. NREL-vejledningen beskriver begrænsningerne ved additivbehandling af B100, ydelsen skal bekræftes for det faktiske brændstof og additiv frem for at sluttes ud fra resultater for en fortyndet blanding.
Koldtvædskefiltrerbarheden
Koldtvædskefiltrerbarheden blev tilføjet til ASTM D6751 som reaktion på data, der viste, at noget B100, ved indblanding i dieselbrændstof op til B20, kunne danne bundfald ved temperaturer over skyepunktet for den færdige blanding. Koldtvædskefiltrerbarheds-kravet screener for dette filtrerbarhedsproblem under specificerede testbetingelser, at bestå testen garanterer ikke fraværet af bundfald under enhver fremtidig oplagrings- eller driftsbetingelse. Ifølge AFDC's sammenfatning af ASTM D6751 har No. 1-B-kvaliteter et maksimum på 200 sekunder og No. 2-B-kvaliteter et maksimum på 360 sekunder (målt ved D7501). No. 1-B-kvaliteten medfører desuden helårlige monoglyceridgrænser, der er udformet med henblik på at minimere sporkomponenter, der bidrager til dannelse af lavtemperaturudfældninger. Gældende specifikationsværdier bør bekræftes mod den seneste version af ASTM D6751.
Samlet fortolkning af testene
De tre målinger adresserer forskellige fejlmekanismer. Skyepunktet indikerer begyndelsen af krystallisering. CFPP og LTFT anvender forskellige standardiserede procedurer for afkøling og filtration. Deres relation til feltpræstationer afhænger af det faktiske brændstofsystem, driftsbetingelserne og eventuelle additiver. Koldtvædskefiltrerbarheden adresserer et særskilt fænomen: udfældning af visse komponenter ved temperaturer over skyepunktet for en blanding. En fuldstændig lavtemperaturvurdering anvender derfor alle relevante måleværdier. Appendikserne i ASTM D975 og ASTM D7467 indeholder vejledning om fortolkning af disse tests i forhold til regionale tiendeprocent-minimale omgivelsestemperaturer.
Praktisk vejledning til operatører
Oplagrings- og overførselsforhold bør vurderes i forhold til de målte koldflydningsegenskaber for det faktiske brændstof og de forventede betingelser. En generisk temperaturmargen eller det forhold, at en tank er nedgravet, udgør ikke i sig selv en garanti for pålidelig drift. Indblanding med et egnet petroleumsbrændstof med lavere skyepunkt eller anvendelse af et kompatibelt additiv kan ændre koldflydningsadfærden, men resultaterne afhænger af komponenterne, blandingsandelen og behandlingen. Test den færdige blanding ved hjælp af metoder, der er egnede til den tilsigtede anvendelse, og sondre mellem et laboratorieresultat og en garanti gældende for ethvert filter, rør, tank eller motor.